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--- acemu:articulos:articulos_tecnicos:construccion:adaptacion_de_ojiva_comercial_condor_tec [2011/03/03 16:10] – luis
+++ acemu:articulos:articulos_tecnicos:construccion:adaptacion_de_ojiva_comercial_condor_tec [2012/05/20 15:49] (actual) – luis
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-===== EN CONSTRUCCION =====
+[[:ACEMU:Artículos:Artículos Técnicos:Construcción|Retorno a página anterior]]
+===== Adaptación de una ojiva CONDOR TEC - by Tabare =====
-En sucesivos mensajes les mostraré cómo adapté una ojiva Condortec a un tubo de PVC de 50mm.
+Editado por Faiton.
+Descripción de la técnica para la adaptacion de una ojiva Condor Tec a un tubo de PVC de 50mm.
 La construcción involucra una técnica para hacer acoples con el mismo tubo que se está trabajando.
-Un abrazo
+=== Descripción de la técnica ===
-Taba
-Acá les paso las fotos de cómo quedó la adaptación de una ojiva Condortec de 50mm de plástico para ser montada en un tubo de PVC de 50mm.\\
+A continuación mostramos el resultado de la adaptación de una ojiva Condor Tec de 50mm de plástico montada en un tubo de PVC de 50mm.\\
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-Así se ve en la punta de un tubo de 50mm de PVC futuro ACEMU_VX#001
+Así se ve en la punta de un tubo de 50mm de PVC futuro vector ACEMU_VX#001
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 {{ :acemu:artículos:artículos técnicos:construcción:acemu_vx001_maqueta.jpg }}\\
-El tubo de acople está construido con el mismo tubo según esta técnica :
+== Técnica ==
+El tubo de acople se construye con el mismo tubo de PVC según esta técnica :
     * Cortar un tubo cuya longitud sea dos veces su diámetro.
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     * Juntar los bordes del tubo cortado y meterlo en el tubo que queremos acoplar.
-    * Al meter el acople en el tubo, este queda al diámetro deseado. Fijo la posición con cinta de enmascarar sin variar el diámetro. Repito la operación con el otro extremo del acople
+    * Al introducir el acople en el tubo, este queda al diámetro deseado. Fijar la posición con cinta de enmascarar sin variar el diámetro. Repetir la operación con el otro extremo del acople
-    * Pego la tira a lo largo del corte con pegamento resistente en el interior del tubo. Si quiero mayor resistencia, entelar con fibra de vidrio. Esto no lo he probado aún.\\
+    * Pegar la tira a lo largo del corte con pegamento resistente en el interior del tubo. Para mayor resistencia, entelar con fibra de vidrio. Procedimiento aun no probado.\\
 {{ :acemu:artículos:artículos técnicos:construcción:coupler3.png }}\\
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-La técnica de cómo construir así los acoples la saqué de http://www.vatsaas.org/rtv/construction/construction.aspx
+La técnica de cómo construir los acoples fue extraída de la página web del Rocket Team Vtsaas. http://www.vatsaas.org/rtv/construction/construction.aspx
-Rocket Team Vatsaas.
-Un abrazo
-Taba
-Son argentinas y son baratas. Ahora no recuerdo exactamente el precio pero lo averiguo. Podemos mandar a buscar material de ese tipo con bastante facilidad ya que hay coheteros en Argentina que tienen parientes en Uruguay. Es cuestión de hablarlo cuando sea necesario.
+Las ojivas en cuestión son de orígen argentino, fabricadas por la empresa Condor Tec, las cuales no son de costo elevado.
+Este método de adaptación fue también empleado por el forista de ACEMU, Luis Córdoba, cohetero argentino, el cual lo utilizó para los aros de sujección destinados a sujetar las paredes internas del fuselaje, proceso que el mismo Luis, lo redactaba de esta manera.
-Otra de las cosas que tengo en el tintero, es adaptar la ojiva del modelo de Condor-Tec que tengo en casa para los tubos de papel film.
+"lo que quería comentar es que empleé este método para un sistema de sujección de un motor F.Lo mismo que se ve en los gráficos de Tabare lo empleé para reducir dos aros hechos del del mismo caño de 52 mm de CT que empleo como fuselaje.
+Estos aros están destinados a sujetar la estructura completa a las paredes internas del fuselaje, ya que el resto de la estructura se compone de otros dos aros mas pequeños que retienen a la carcasa del motor propiamente dicha. Emplee un suplemento de pequeñas varillas de madera balsa(cuatro grupos de tres por cada aro) entre el diámetro externo del aro pequeño (reten de 32 ) y el interno del aro resultante de 50 mm.
+El resultado fue muy prolijo."
-Como ya le dije a Taba, me parece bastante facil y si logro adaptarla podríamos tener un buen material para construccion.
+\\
-Los diametros de la ojiva son de 32 mm y los de los tubos varian de 35 a 38 milimetros la transicion me parece bastante facil.
-LUIS CORDOBA DIJO Me presento aquí , que seguramente no es el lugar adecuado pero quiero agregar algo referido a este método y relacionarlo con un desarrollo que hice estas dos últimas semanas.Entro y es lo primero que encuentro.Increible!Bueno soy cohetero argentino y generosamente fui invitado por Tabaré.Una vez mas Taba te agradezco la gentileza.Respecto al tópico , lo que quería comentar es que empleé este método para un sistema de sujección de un motor F.Lo mismo que se ve en los gráficos de Tabar lo empleé para reducir dos aros hechos del del mismo caño de 52 mm de CT que empleo como fuselaje.Estos aros estan destinados a sujetar la estructura completa a las paredes internas del fuselaje , ya que el resto de la estructura se compone de otros dos aros mas pequeños que retienen a la carcasa del motor propiamente dicha.Emplee un suplemento de pequeñas varillas de madera balsa(cuatro grupos de tres por cada aro) entre el diámetro externo del aro pequeño (reten de 32 ) y el interno del aro resultante de 50 mm.El resultado fue muy prolijo .Lamento no tener fotos ya que enchufé la estructura adentro del fuselaje .Pero realmente  sea para el cono como sugiere Taba o para el alojamiento motor el método es muy interesante.Un abrazo
-Taba y Pablo les agradezco la bienvenida y les pido disculpas por no haber contestado antes.Lo cierto es que me quedaba algo en el tintero sobre este tópico , para lo cual necesitaba subir un par de gráficos y fotos y no recordaba el mecanismo para hacerlo.Creo haber conseguido uno por lo que les envío un plano(en lapiz y papel) del "método" que mas o menos describí antes y de la foto del cohete que resultó.Como le comentaba a Taba hace un tiempo lo que me interesaría ahora es tratar de aplicar este método con los materiales mas propios de la categoría amateur como el pvc -tal como lo aplica taba en la adaptación del cono/ojiva- pero para fabricar tambien la estructura de alojamiento motor.(un motor amateur).\\
 {{ :acemu:artículos:artículos técnicos:construcción:alojamientomotor.jpg?100x250 }}\\
-Espero que ahora si suban las fotos y cualquier sugerencia es bienvenida.(x ejemplo como cortar pvc prolijo y esas cosas)Un abrazo
-                                                                                            [[:indice|Retorno a página principal]]\\
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