Diferencias

Muestra las diferencias entre dos versiones de la página.

--- acemu:ensayos:jornadas:03_2010:limpia [2012/06/19 17:14]
luis
+++ acemu:ensayos:jornadas:03_2010:limpia [2012/06/20 18:27] (actual)
luis [Procedimiento]
@@ Línea 10: / Línea 10: @@
 La lista de materiales necesarios fue confeccionada en base a las pruebas de limpieza realizadas entre los días 23 y 26 de Diciembre de 2008.
-== Lista de Materiales ==
+=== Lista de Materiales ===
   - Papel de Cocina.
   - CIF.
@@ Línea 19: / Línea 19: @@
   - Lubricante WD40.
   - Acetona.
-{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0221.jpg?400 | El Kit de Limpieza}}
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0221.jpg?300 |}}
+==== Costo ====
+El costo aproximado de todo el kit, oscila entre 15 y 18 dólares, dependiendo del proveedor.
+==== Procedimiento ====
+Consta de 2 partes,
+  * La primera, relativa a los cuidados que hay que realizar en el campo de vuelo, luego de la utilización del motor entre lanzamientos, y en su preparación para el almacenaje.
+  * Una segunda parte, relativa a los procedimientos de limpieza, anteriores a un almacenamiento prolongado.
+=== Limpieza en el Campo ===
+Si bien, durante las primeras pruebas realizadas, se limpiaron los motores entre encendidos (utilizándose agua y cepillo), hemos notado 2 días ́despúes,en la zona de la tapa del motor (donde se formaron los cristales producto de la combustión), un importante ataque de corrosión que amenazaba con dejar huellas en el cuerpo del motor analizado (MX001 - Hierro).
+**El ataque corrosivo en la Cámara de Combustión**
+**Sección de Tapa - Zona de formación de tapón cristalino**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0202.jpg?300 |}}
+**Garganta de la tobera**
+**Obsérvense las formaciones de cristales blancos, y manchas parecidas a las producidas por un ataque corrosivo.
+Estas ultimas extremadamente difíciles de eliminar**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0130.jpg?300 |}}
+Comenzando con la limpieza, procedemos a desarmar el motor en todos sus componentes, teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones.\\
+  * Para evitar el ataque corrosivo, es muy importante realizar la limpieza utilizando cif puro y cepillo de dientes, o cif puro y esponja verde (dependiendo de la zona a limpiar).
+  * Enjuagar con abundante agua, y secar con franela o rejilla.
+  * Si el motor se va a almacenar transitoriamente, dar un pequeño baño, utilizando pincel y acetona (para sacar los rastros de humedad), y luego aplicar una capa fina de WD40.
+  * Hasta su limpieza final, recomendamos envolver el mismo en papel cocina, no dejando zonas por cubrir, haciendo incluso tapones de papel en la cámara de combustión para evitar la entrada de aire.
+**Los componentes antes de la limpieza.**\\
+**Obsérvese el quemado en la Cámara de Combustión - (Manchas de quemado)**\\
+**Rastros de oxidación en la garganta de la tobera.**\\
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0217.jpg?300 |}}
+=== Limpieza en Campo - Observaciones ===
+Hemos observado, en el motor objeto de estudio, 48 horas después de haber sido sometido a varios encendidos, lo siguiente :
+  - Estrés de material. No hemos observado a simple vista signos de fracturas, rajaduras u otros.
+  - Formación de manchas de óxido en la zona alta de la Cámara de Combustión, cercano a la tapa. Producto del tapón de sales (Potasa Cáustica) observado luego de cada encendido. Hubo que realizar 4 limpiezas de la zona, aplicando cepillo y esponja verde, extremadamente rebelde. Si se deja algún rastro, el  ́óxido continúa trabajando, se observó que en 2 días había vuelto casi al tamaño observado inicialmente.
+  - Incrustaciones de residuos de pólvora u otros químicos. Ubicados fundamentalmente en la costura de la Cámara de Combustión. Residuos de los anillos separadores y del inhibidor.
+  - Incrustaciones de un material blanco (Potasa Cáustica), con textura vidriosa, similar al tapón que se formó en la parte alta de la Cámara de Combustión, en la garganta interior y parte de la garganta exterior de la tobera.
+  - Formación de manchas. Similares al óxido en la salida de la tobera (parte interior). Rastros de papel adhesivo, del utilizado para tapar la tobera.
+  - Manchas exteriores en toda la superficie de la Cámara de Combustión. Reflejan las altas temperaturas a la que fue sometido el material.
+=== Gráficos - Pre Limpieza ===
+**Huellas de las altas temperaturas.**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0103.jpg?300 |}}
+**Las incrustaciones dentro de la Cámara de Combustión.**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0104.jpg?300 |}}
+**El ataque del óxido - La Tobera.**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0145.jpg?300 |}}
+**Las incrustaciones en la garganta de la tobera.**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0182.jpg?300 |}}
+**El motor desarmado, pronto para la 3a. limpieza.**
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0219.jpg?300 |}}
+=== Limpieza - Almacenamiento ===
+El procedimiento de limpieza es sumamente sencillo.\\
+  - Desarmar el motor en todos sus componentes.
+  - Extender una capa delgada de Cif sobre la superficie a limpiar, y luego frotar firmemente con cepillo o con esponja verde.
+  - Enjuagar con abundante agua.
+  - Si quedan rastros de suciedad, oxido, u otro, repetir los pasos 2 y 3.
+  - Una vez obtenida una superficie limpia, brillante y suave, dar un baño de acetona a cada componente o aplicarle la misma con pincel. Procedimiento que realizamos a los efectos de eliminar todos los rastros de humedad.
+  - Extender una ligera capa de WD40 en cada componente, tanto en las caras exteriores, como interiores.
+  - Envolver la tobera en un lienzo blanco o en papel absorbente.
+  - Guardar la tobera dentro de la Cámara de Combustión.
+  - Hacer peque ̃as bolitas de papel absorbente y rellenar la Cámara con ellos.
+  - Repetir los pasos 7 y 8 con la tapa del motor y con los cierres Seeger.
+  - Envolver todo el motor en papel absorbente.
+  - Almacenar en un lugar seco.
+Tomar en cuenta, que de acuerdo a lo analizado por el equipo de A.C.E.M.U., los residuos vidriosos y blancos, corresponden a Potasa Cáustica, que actúa como un potente agente corrosivo.\\
+En virtud de lo cual recomendamos realizar la limpieza de los motores, en el menor tiempo posible, entre su uso y su almacenamiento prolongado.\\
+Téngase especial consideración con los motores como el ACEMU MX001, construidos en hierro, ya que este material es proclive a la oxidación.
+=== Gráficos - Post Limpieza ===
+Sección destinada a mostrar el resultado final de la limpieza.\\
+\\
+**Limpieza finalizada - El resultado.**\\
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0242.jpg?300 |}}
+**La Cámara de Combustión - Un espejo.**\\
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0244.jpg?300 |}}
+**La Tobera - Otro espejo.**\\
+{{ :acemu:ensayos:jornadas:03_2010:hpim0248.jpg?300 |}}
-El Kit de Limpieza
-.2.
-Costo
-El costo aproximado de todo el kit, oscila entre 15 y 18 d ́lares, dependiendo
-o
-del proveedor.
-.
-Procedimiento
-Consta de 2 partes, la primera, relativa a los cuidados que hay que realizar
-en el campo de vuelo, luego de la utilizaci ́n del motor entre lanzamientos, y en
-o
-su preparaci ́n para el almacenaje.
-o
-Una segunda parte, relativa a los procedimientos de limpieza, anteriores a
-un almacenamiento prolongado.
-.1.
-Limpieza en el Campo
-Si bien, durante las primeras pruebas realizadas, se limpiaron los motores en-
-tre disparo y disparo (utiliz ́ndose agua y cepillo), hemos notado 2 d ́ desp ́es,
-a
-ıas
-u
-en la zona de la tapa del motor (donde se formaron los cristales producto de
-la combusti ́n), un importante ataque de corrosi ́n que amenazaba con dejar
-o
-o
-huellas en el cuerpo del motor analizado (MX001 - Hierro).
-El ataque corrosivo en la C ́mara de Combusti ́n.
-a
-o
-Secci ́n de la tapa.
-o
-Zona de formaci ́n de tap ́n cristalino.
-o
-o
-Garganta de la tobera.
-Obs ́rvense las formaciones de cristales blancos,
-e
-y manchas parecidas a las producidas por un ataque corrosivo.
-Estas ultimas extremadamente dif ́
- ́
-ıciles de eliminar.
-Comenzando con la limpieza, procedemos a desarmar el motor en todos sus
-componentes, teniendo en cuenta las siguientes recomendaciones.
-Para evitar el ataque corrosivo, es muy importante realizar la limpieza
-utilizando cif puro y cepillo de dientes, o cif puro y esponja verde (depen-
-diendo de la zona a limpiar).
-Enjuagar con abundante agua, y secar con franela o rejilla.
-Si el motor se va a almacenar transitoriamente, dar un peque ̃o ba ̃o
-n
-n
-utilizando pincel y acetona (para sacar los rastros de humedad), y luego
-aplicar una capa fina de WD40.
-Hasta su limpieza final, recomendamos envolver el mismo en papel cocina,
-no dejando zonas por cubrir, haciendo incluso tapones de papel en la
-c ́mara de combusti ́n para evitar la entrada de aire.
-a
-o
-Los componentes antes de la limpieza.
-Obs ́rvese el estr ́s de material en la C ́mara de Combusti ́n
-e
-e
-a
-o
-(Manchas de quemado),
-y los rastros de oxidaci ́n en la garganta de la tobera.
-o
-.2.
-Limpieza - Observaciones
-Hemos observado, en el motor objeto de estudio, 48 horas despu ́s de haber
-e
-sido sometido a varios encendidos, lo siguiente :
-. Estr ́s de material. Si bien no hemos observado a simple vista signos de
-e
-fracturas, rajaduras u otros, no podemos asegurar cabalmente la integri-
-dad absoluta de los materiales, fundamentalmente, por las altas tempera-
-turas a las que fu ́ sometida la C ́mara de Combusti ́n, y al poco tiempo
-e
-a
-o
-entre disparo y disparo, el cual no permiti ́ el debido ”descanso”de los
-o
-componentes.
-. Formaci ́n de manchas de  ́xido en la zona alta de la C ́mara de Com-
-o
-o
-a
-busti ́n, cercano a la tapa. Producto del tap ́n de sales (Potasa C ́ustica)
-o
-o
-a
-observado luego de cada encendido. Hubo que realizar 4 limpiezas de la
-zona, aplicando cepillo y esponja verde, extremadamente rebelde. Si se
-deja alg ́n rastro, el  ́xido contin ́a trabajando, se observ ́ que en 2 d ́
-u
-o
-u
-o
-ıas
-hab ́ vuelto casi al tama ̃o observado inicialmente.
-ıa
-n
-. Incrustaciones de residuos de p ́lvora u otros quimicos. Ubicados funda-
-o
-mentalmente en la costura de la C ́mara de Combusti ́n. Residuos de los
-a
-o
-anillos separadores y del inhibidor.
-. Incrustaciones de un material blanco (Potasa C ́ustica), con textura vi-
-a
-driosa, similar al tap ́n que se form ́ en la parte alta de la C ́mara de
-o
-o
-a
-Combusti ́n, en la garganta interior y parte de la garganta exterior de la
-o
-tobera.
-. Formaci ́n de manchas. Similares al  ́xido en la salida de la tobera (parte
-o
-o
-interior). Rastros de papel adhesivo, del utilizado para tapar la tobera.
-. Manchas exteriores en toda la superfice de la C ́mara de Combusti ́n.
-a
-o
-Reflejan, tanto las altas temperaturas a la que fue sometido, como el estr ́s
-e
-recibido por el material.
-.3.
-Gr ́ficos - Pre Limpieza
-a
-El estr ́s del material y huellas de las altas temperaturas.
-e
-Las incrustaciones dentro de la C ́mara de Combusti ́n.
-a
-o
-El ataque del  ́xido - La Tobera
-o
-Las incrustaciones en la garganta de la tobera
-El motor desarmado, pronto para la 3a. limpieza.
-.4.
-Limpieza - Almacenamiento
-El procedimiento de limpieza es sumamente sencillo.
-. Desarmar el motor en todos sus componenetes.
-. Extender una capa delgada de Cif sobre la superficie a limpiar, y luego
-frotar firmemente con cepillo o con esponja verde.
-. Enjuagar con abundante agua.
-. Si quedan rastros de suciedad, oxido, u otro, repetir los pasos 2 y 3.
-. Una vez obtenida una superficie limpia, brillosa y suave, dar un ba ̃o de
-n
-acetona a cada componente o aplicarle la misma con pincel. Procedimiento
-que realizamos a los efectos de eliminar todos los rastros de humedad.
-. Extender una ligera capa de WD40 en cada componente, tanto en las caras
-exteriores, como interiores.
-. Envolver la tobera en un lienzo blanco o en papel absorbente.
-. Guardar la tobera dentro de la C ́mara de Combusti ́n.
-a
-o
-. Hacer peque ̃as bolitas de papel absorbente y rellenar la C ́mara con ellos.
-n
-a
-. Repetir los pasos 7 y 8 con la tapa del motor y con los cierres Seeger.
-. Envolver todo el motor en papel absorbente.
-. Almacenar en un lugar seco.
-Tomar en cuenta, que de acuerdo a lo analizado por el equipo de Qu ́
-ımica
-de la Asociaci ́n, los residuos vidriosos y blancos, corresponder ́ a Potasa
-o
-ıan
-C ́ustica, qu ́
-a
-ımico que act ́a como un excelente agente corrosivo.
-u
-En virtud de lo cual recomendamos realizar la limpieza de los motores, en el
-menor tiempo posible, entre su uso y su almacenamiento prolongado.
-T ́ngase especial consideraci ́n con los motores como el ACEMU MX001,
-e
-o
-constru ́
-ıdos en hierro, ya que este material es proclive a la oxidaci ́n.
-o
-.5.
-Gr ́ficos - Post Limpieza
-a
-Secci ́n destinada a mostrar el resultado final de la limpieza.
-o
-Limpieza finalizada - El resultado.
-La C ́mara de Combusti ́n - Un espejo.
-a
-o
-La Tobera - Otro espejo.
-Trabajo de Divulgaci ́n realizado por la Asociaci ́n de Coheter ́ Experi-
-o
-o
-ıa
-mental y Modelista del Uruguay - A.C.E.M.U.1
 [[ACEMU:Ensayos:Jornadas:03_2010|Retorno a página anterior]]

A.C.E.M.U.

Herramientas de usuario

Herramientas del sitio

Diferencias

Herramientas de la página