Se describen los requerimientos de un sistema de control de ignición basado en el manejo remoto de un subsistema basado en relay. De esta forma todo el control de la ignición se realiza manejando baja potencia dejando en manos del subsistema remoto el manejo de la potencia en el momento de la ignición. Dicho concepto fue probado exitosamente durante los ensayos estáticos de los motores experimentales LAB#1 y ACEMU_MX#001 en la histórica jornada del 21 de diciembre de 2008 en el aeródromo del Aeroclub de Canelones.

Este sistema de ignición deberá tener las siguientes características:

1. Consola principal
   • Clavija de seguridad para activar todo el sistema.
   • Indicador acústico/óptico de sistema activado.
   • Llave de encendido.
   • Indicador de sistema encendido.
   • Llave de activación del sistema remoto que maneja la ignición.
   • Indicador de sistema remoto activado.
   • Indicador de continuidad del ignitor.
   • Botonera doble para realizar la ignición.
   • Señal digital para el disparo de eventos externos sincrónicos con la ignición.
2. Sistema remoto de encendido
   • Llave de encendido.
   • Activación remota desde la consola exclusivamente.
   • Indicador óptico de sistema remoto activado.
   • Señal digital para el disparo de eventos externos sincrónicos con la ignición.
3. Alimentación del sistema
   • Cada uno de los sistemas tiene su propia alimentación a batería de 6V/12V.
   • Todas las conecciones a los bornes se harán con conectores apropiados a la función.
4. Cable
   • El cable desde la consola al sistema remoto de ignición tendrá 200m de largo.

Luis Enrique Auza, Edgardo Gonzalez y Tabaré Pérez

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