Algunas reflexiones de Kenneth sobre combustibles para motores cohete:

El tema de todos los motores de cohete, es que deben cargar tanto el combustible, como el comburente, (desde el punto de vista de los químicos: reductor y oxidante).

En principio, cualquier combinación de combustible y comburente sería posible. En la práctica, obviamente no, porque depende también de cuanta energía libera, a qué velocidad, si la reacción es automantenida, etc.
En ese sentido existen 3 posibilidades:

a) quema muy lento - no se mantiene o se apaga,

b) la reacción se mantiene - a un ritmo razonable y útil,

c) explota

La idea, es buscar una combinación de combustible y comburente, con una configuración de manera tal que logremos (b).

En el caso de los azúcares y nitrato, estamos en el caso (b) pero es una situación, en que la velocidad de quemado es relativamente lenta, y no todos los productos son gaseosos, por lo que no todos contribuyen al impulso con su expansión, por eso se arma una configuración que tenga una superficie lo suficientemente grande, como para que la velocidad de quemado sea tal que le de un buen impulso.

Dependiendo del tipo de combustible es que tenemos que elegir el oxidante que vamos a usar.
Por poner un ejemplo, tenemos el nitrato de potasio, que es un oxidante fuerte, pero menos fuerte que el perclorato de amonio y menos aún que el perclorato de potasio o el clorato de potasio.

Si mezclamos nitrato con azucar tenemos una buena combinación para motor cohete, pero si lo mezclamos con perclorato o con clorato, tenés una bombe  .

En el caso de las resinas epóxicas necesitamos un oxidante más fuerte que el nitrato, por eso lo he visto combinado con perclorato de amonio o de potasio.

En la página web de Richard Nakka, hay una sección dedicada a las resinas epóxicas www.nakka-rocketry.net/.

Sobre las configuraciones de los granos: hay mil formas, más largos, maś cortos, con un agujero, con varios, con agujero en forma de flor, etc.

Para ver configuraciones y geometría de los granos nos referimos a la página de Richard Nakka (ya mencionada), la de Jimmy Yawn (www.jamesyawn.net/), o en, http://en.wikipedia.org/wiki/Solid-fuel_rocket (buscamos Grain Geometry).

Para ver como se comporta cada tipo de grano, recomiendo usar el programa MotorSim (http://content.billkuker.com/projects/rocketry/software/motorsim-2-0), que está realmente muy bueno, especialmente para candy.

En cuanto a configuraciones
Al parecer una configuración de tipo moonburner da un perfil progresivo-regresivo, y parece que da tiempos de quemado más largos, pero sí, es como hemos observado:
un lado del motor sufre más las consecuencias de las llamas, por eso de ese lado suele reforzarse la inhibición.

Por configuración, hay algunos granos que ya arrancan sin combustible de un lado, por este motivo es que de ese lado, el motor seguramente sufra más, lo cual hace necesario realizar periódicos control de integridad de su estructura.

Kenneth Irving - A.C.E.M.U.
Editado por Luis Auza - A.C.E.M.U.
A.C.E.M.U. - Mayo de 2012

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